19日8時15分すぎ、東北新幹線の古川駅〜仙台駅間を走行していた、盛岡駅から連結運転するはやぶさ6号･こまち6号（東京行き）の列車が分離したとの情報が相次いでいる。

JR東日本によると、東北新幹線は8時17分頃から古川駅〜仙台駅間で車両点検を行っている影響で、東京駅〜新青森駅間の上下線で運転を見合わせている。

SNS上の投稿からは、はやぶさ6号が連結器が剥き出しになっている状態で駅間で緊急停車している様子が確認できる。

https://pbs.twimg.com/media/GXy9jCpakAMqS4T.jpg

映画でよくあるやつじゃん

変形は？

電車の不正整備がバレまくってるときにタイムリーだな

記憶にある限りじゃ初耳だな
鉄っちゃんは古い事例が上がりそうだけど

移動しながら分離・合体とかエネルギー補給とかは
先進技術じゃないのか？

そんなことある？

とーほぐに新幹線はまだ早かったか
夜行列車で十分

なんか安倍さんが亡くなってから
変なことおこりすぎじゃね？

安倍さんが亡くなった世界の損失は大きすぎる>>1

コンクリから人への結果がこれ
民主党のせいで日本のインフラは滅茶苦茶です

先の貨物台車の不正の露見もそうだがこういうインシデントの積み重なりが大事故を引き起こすんだよね
もうじき鉄道でどデカい事故やらかすで(´・ω・`)

なんか問題あるの？

ちょっと京急品川駅あたりで研修受けさせたほうが良いんじゃね？
あそこものの1分位で作業終わらせて折り返して行って芸術的ですらあるだろ

tiktokで連結機構の発明が凄いて動画感心してみてたのになあ

ウルトラホーク１号？

ジャップの技術力も落ちたもんだね

こまち東京方運転台の連結解放スイッチを合鍵か何かで侵入した鉄ヲタが操作するとかしないと無理だろこれ

ロケットかな？

イスラエルの仕業だろ

原因不明なので営業中止しますとはならんの

東日本の不祥事連続っぷり半端ないな
どこかで大事故起こすぞ

速報出てくっそ笑ったわ😂

もうジャップのインフラはボロボロだ😭

>>65
止まってる

発射成功!

中でスパイと007が戦ってるのか

終わりだよこの国はできます

牽引されてた方は走りながら起動できるの？

牽引とか書いてるバカは無知すぎてJR批判できんぞ
電車だからどちらにも動力あるって理屈を知らなくてもどうやって分離後に走ってると思ってるんだ

外れた方は動力があったの？

JR最近ゴミ過ぎる
潰れろクソ企業

>>88
あの、運転手は…？

スレタイの前代未が何のつもりか知らんが分離事故ならたまにあるでしょ

>>89
盛岡で連結するまでは一人で走ってるんだぞ

運動の第三法則だ・・・分離

走りながら山形方面を切り離すとかそういう技術が開発されたのかと思った

>>93
新幹線は聞いたことねーよｗ地下鉄ですらないわ

>>70
まともに働く人が激減しているからな

後ろの車両1人で走れて偉い

置いてかないでーー

シンカリオン

>>90
潰れて新幹線無くせば問題は無くなるよな

今日は無理だろ
走行中に車両ごと外れるなんて前代未聞だし一歩間違えば重大事故につながりかねないようなミス

人的ミスじゃなかったらヤバそう

怖すぎる

まぁそんなときもあるさ

>>2
なんかすごい

運ちゃん1人だけやろし車掌大変だっただろなあ

もうダメだね本当に思う

脱線の有無について確認中
運転再開はかなりの時間がかかりそう

分離した後ろの車両はどうやって止めたんだろ？
車掌側からもブレーキできる？

変形合体でしょ

沈黙のシリーズではよくあることw

>>27
官から民への結果がこれ
自民党のせいで日本のインフラは滅茶苦茶です

>>2
呆然と眺めてる乗客含め構図がいいな

密着連結器なんてそうそう外れなさそう。分離させるスイッチ短絡したの過去にあったみたいだけどそっち系？

これが普通に出来てたら途中で分離するのに停車しなくて済むんだよね

盗まれたのか

>>154
空中給油機かよ

チャレンジャーだな

意志を持っちまったか

モーニングショーで速報きた

ご自慢の新幹線逝く
終わりだよこの国

うわ、恐ろしすぎる
てかなんで

突放だぞ

トランスフォーマーみたいにそのままロボットになれば見逃してもらえたのに

クソワロタ

もうあんたとは一緒にいられないわ

>>100
はやぶさ6号　東京発ガルガンチュア行

あんなもんが外れるのか
残された側は運転士いないと思うが、ブレーキ操作できるやつおるの？

死人が出てないからまだ威張るわな

そういえばどっちの動力で動かしてんの？

>>175
理屈の上では意図せず分離したらブレーキかかるフェイルセーフになってるけど、過去には理屈通りにならなくてブレーキかからなかったケースもあったと思うからめちゃくちゃ怖いよ
なんかフェイルセーフ効いたからすごい！ってホルホルしてるおバカが嫌儲にもアホコメにもいるけどさ

リニアで分離したらどうなるの？
車両吹っ飛ぶの？

>>103
新幹線初を前代未聞なんて書いてたら前人未到スレバカと同じだわ

脱線とかは無いのかな
怪我人がいないなら良かった

明後日乗る予定なんだけど、かんべんしてよ…

日本スゴイ

重大インシデントだな

新幹線大爆破の撮影かな?

>>2
なんでこんな糞みたいな伝わらない日本語文章なんだ

>>195
R.I.P

ラピュタであったシーンか？

俺参上なのか

発展途上国の日常

トッキュウジャーで見たな(´・ω・`)

>>93
え、そうなの
やばない？

>>176
嫌だね
普段馬鹿にしてるくせにこんなときだけ頼んなクズ

来月とうほぐ新幹線乗る予定あるから他人事じゃねえわ

衰退途上国あるある

>>222
その頃にはセメダインで修理されてるだろうから大丈夫です、日本の技術力を信じてください！！

貨物ですら突放禁止なのに
流石日本のインフラだな

こんな雑なシステムを世界に輸出しようとしてたのかい？クソジャップ

何キロでてたの

とりあえず原因わかるまでこまちもつばさもはやぶさにくっつけるの禁止やろか？

連結すると何かいいことあんの？(´・ω・｀)

古川は大崎市になったけど、大崎駅だと東京のと被ってしまうから古川駅のままにした

>>238
別々に走らせたら2本の列車だけど1本にすればその分他の列車を増やせる
特に東京と大宮の間でありがたい

>>167
突放禁止😡

>>231
脱線した車両をそのまま地中に埋めるような奴らに言われたくないですよね

>>220
あんなアフィの扇動如きで影響されるのアホ共で
結構、根に持ってるんだな

撮り鉄の迷惑勢は正直好きになれないけどね、国道脇小規模公衆トイレ車で占領してたので
脚立担いでたし撮り鉄だとは思うけど

ハインリヒの法則
こういうのって予兆だからな
次は大事故だわ

>>257
最近予兆がおおすぎんだわ

ヤフコメ見たらフェールセーフ発動して怪我人無しだから凄いみたいな論調になってた

シンカリオンかよ

新機能実装出来たんかｗ

アニメこち亀で運転中に切り離す回なかったっけ？

摩耗以外の理由がないんだから責任は誰にもない

>>274
人的ミスではないという根拠はあるの？

>>2
画像でガオガイガー思い出した

NHKで現場上空中継
下り新幹線を横付けして乗客降ろすんだろうな

>>10
映画で何度も見てるわ！！

>>262
これが正常化バイアスというやつか

車掌さん「JR社員乗車してましたら車掌まで😭」
video.twimg.com/ext_tw_video/1836547858251812865/pu/vid/avc1/720x1280/IEIMiMO0svmSUvyc.mp4

分離ってコストカットしてメンテと設定の時間削ってパフォーマンスを上げたのにおかしい

せっかくなので突放の動画を
youtu.be/m6nnTnzw87E?si=jPBdlkH8VQ2z7EYO&t=213

スダレ「やれえ！」
はやぶさこまち「はい…😭」

>>252
そりゃあれだけ醜いジャップの本性見せつけられたらもうね

パ欲が数千年に一度の珍事を持ち出して日本叩きしてて草

>>277
運転中のことだし車両検査してるんだから犯人探しは無理でしょ

次は走りながら合体を

分離するまでは普通に走行していたんだろ、誰かが故意にやっちまったんじゃないのか

これは爆破弁ですね

明日には動いてくれるんだろうな

自民党「よしよしよしよしよし！ 今日はこれと斉藤知事でニュース埋めろ！ あと中国ヘイトとポケベル爆破もやれ！ 我々の不祥事はええやん」

>>18
映画とかだと主人公側が敵を振り切るためにしばしば連結切り離すよね

下請けに怒号を飛ばせば直るだろ
いかに下請けをビビらせるかが技術力の見せ所だから

創かの在日はんざい者
通名：長谷川　奨
おおさかし　よどやばし

創かによる　全国的に超有名な
集団嫌がらせ（集団ストーカー）
はんざい行為の実行犯＆闇バイト斡旋

毎度おなじみ恒例行事の
つばさの党に何かあった記念イキリ
今回はメンバーが東京拘置所移管につき　喜び勇んで
本日もイキリ集団ストーカー加害開催中

つばさの党が逮捕、勾留延長のたんびに
毎度毎度　狂喜乱舞して
加害はんざい行為に走る
カルトはんざい集団ストーカー

日本すげぇーなwwww

地方ローカル線とか脱線しまくりやし新幹線もあるで

日本の新幹線の技術力は世界一wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

シンカリオン始まってた

小泉と竹中が増やした非正規が原因のような気がする
これは徹底的に追求しないと
でも高市と統一教会の件も徹底的に追求しないとフェアじゃないね

>>318
沈黙のなんちゃらで見た
カサンドラクロスもそうだっけ？

まさかこれが第三次世界大戦の始まりに繋がるとは思わなかった

>>25
https://i.imgur.com/V2FIWog.gif

前回 架線トラブルで東京発仙台行きのひばり的な臨時列車を見た
今回は青森行きの はつかりを見たい

なんか最強を豪語してた新幹線もどんどん安全性下がってるな、
凶悪カルト政党のアヘと岸田と自民、その支持者のせいで。

走行中に合体って無かったの？

ヤバすぎだろ

>>334
何でもあるんだなぁ…( ´･ω･`)

こんなの多すぎ今の日本

盛岡駅での作業の手間が省けていいじゃん
これは素直にJRグッジョブ👍

ミッションインポかな？

>>178
全部
連結したら運転に必要な配線やエア配管も同時に接続するようになってて、
運転機能が先頭になる運転席に移るようになってる

切り離されたりした時は車掌がブレーキを掛けたら止まる
（と言うか昔はブレーキは車掌の役目だった）

そろそろ大事故起こすか
とっくに二等国なんだから高速鉄道は手に余る代物だよ

>>85
エアホースの接続が切れるからどっちも緊急停止だろうね。
だから追突の危険性もあった。

連結ってあのチン○とマン○みたいなところだけで繋がってるなら
バックアップで他の部分でも繋げた方がいいんだろうが
空気抵抗スピード第一でアホみたいに先頭部分を細くしてるからな
そうなると東北秋田新幹線の連結自体をやめるべきだわな
そもそも秋田新幹線区間なんてたいしたスピード出さないんだから
サンダーバード改良して走らせとけばいい話

>>358
へー物理的に繋がってるだけじゃないのか
複雑化させると便利だけどトラブルが大ごとになるな

>>220
別に他の人が説明してるし
お前役に立ってねーな

テリーマン呼んで来いよ

プラレールのはやぶさとこまちを思い出しました 磁石で連結してるから簡単に外れるんですよね 東北新幹線見合わせ 走行中分離か 2024年9月19日

新幹線はプラレールだったのか

これ原因分かるまで動かせないんじゃ

>>366
お前自身役に立つレスひとつもしてねえのにお前なんかの役に立ちたくもねえな

シンカリオンでしたっけ？
何か事件があったのでは

360キロ運転が遠のいたな

省力化
無人化
脱鉄道事業

>>364
ところがミニ新幹線単独編成で運転したらブレーキ効かなくなって暴走事故起こしてんだよなこいつら
なんか有耶無耶にする気なのかまったく続報がない

東海道新幹線からすると先頭車両同士が連結されて運行してるなんて考えられないんだが
田舎はどうなってんの

>>379
脱鉄道（意味深）

映画でよくある追われて切り放つやつね

>>384
鉄道網という観点だと一本道しかない東海道がしょぼいんだが

リニアがあれば2本になるよね

忘却のZ世代

さっき電車内の電光掲示板に運転見合わせって出てたの見たがこんな事故だったのか

おまえらこんなにシンカリオン好きだったのな

高倉健で映画化か？

走行中に分離とかかっこいいじゃん

そもそもなんで連結してたんだよ

諜報員がテロリストと連結部で争ってたとか

遂に新幹線すらまともに動かせなくなってきたか

>>414
え？

技術継承ができてない
継承するはずだった氷河期社員が少なすぎる
8時間のゆとり労働

原因はだいたいこの三本立てだよな今のジャパン

・郡山での新幹線オーバーラン
・東海道新幹線保線車追突事故
・貨物列車の脱線により明るみに出た検査の不正とそれによる一斉点検
・285系の車庫内事故によるサンライズの計画運休
・はやぶさ・こまちの走行中解放

アホだから写真の状況がわからん
車内から連結部分が見えるの何でなの？

走行中分離しても慣性の法則にしたがって減速すれば絶対に追突しないよな？

カッコええやん
そっから変形合体で巨大ロボや

つい最近連結器がシンプルだけど絶対外れないんだって動画をyoutubeで見たとこだったわ

>>429
みんな大好き自己責任
効いてる効いてる
by氷河期世代

>>430
新幹線で社員が感電したのも今年はじめの事故だったな

世界に誇る新幹線でホルホルしよう

>>432
反対側の線路で止まってる別の列車から撮ったものなのでは。

運転手って先頭車両にしか居ないんでしょ
下手したら後続車両に追突されるやん

これがシンカリオンですか

>>334
森羅万象

原材料から不正の山なんだから新幹線とか不正の山脈みたいなもんだろ

一歩間違えれば大事故？

>>445
なるほどそういうことかサンクス

まだ止まってんのかよ
そろそろ三時間？

無能JR

>>457
東京ー大宮間みたいに「ダイヤが密な時間帯は運転席から先行列車の最後尾が余裕で見える」なんて状況だとヤバかつわたかもね。

怖！走行中ちぎれたりしたら涙目なるわ
ありえん

>>436
勝手にブレーキかかるはず

点検結果は捏造、改ざんです

外れても先に走ってる方が少し速度落とせばくっつくだろ

はやぶさの分離に成功

アベの円安のコスト高で各企業に余裕が無くなったのか？

他の分野では安倍政権が企業に甘いから不正しはじめたのが最近バレはじめたパターンありそうだな

テロか

>>469
それぞれブレーキかかっても、後ろの編成の制動距離のほうが長けれは追突するぞ

Zが整備し出したか
アイツら口だけで能力0だからな
どんどん増えていくだろうな

>>463
ちょっと待って、今乗客を降ろす方法を考えてる所だから

JR貨物　貨車手抜き点検
JR九州　破損高速船を通常運行
JR北海道　手抜き保線で事故多発
JR東海　工事車輌正面衝突
JR東日本　新幹線走行中分離

連結器って走行中は絶対に外れない構造になってるとかなんとか
連結器がもげてる様にも見えないけど

>>464
そうなんだ。
やっぱり異常なんだよぬ

>>479
だから短編成で軽くて制動距離が短いこまちが必ず後ろ走るようになってるんだわ

連結確認ヨシ！

マッスルドッキング失敗！

ブレーキがかかりっぱなしなのか
それ解除しちゃうと今度はブレーキ全く効かなくなるとか？

救助に来た新幹線で客だけでも運んでやれよ

突放禁止

連結部に人がいたらとんでもなかったな

今のジャップの現場とか賃金下げすぎてベテラン不在で仕事はじめて数か月の奴だらけだからな

これ両方の編成に非常ブレーキかかるだろうけど、減速度が微妙に違うと後ろから追突、再連結みたいなことも起こりそうだな

これ半分シンカリオンやろ

>>486
役員は全員明日から日勤教育だな

>>513
そしてまた外れて連結してを繰り返すとかエロ過ぎか？

なんだか段々と旧ソ連っぽくなっていってるよな
いまの日本って

列車強盗？

パージされて草

新幹線の自動運転 2028年度一部区間で運行開始を計画 JR東日本
www3.nhk.or.jp/news/html/20240910/k10014578151000.html

こんな重大インシデントを起こしておきながらドライバーレス運転を行う模様

余計なモノ入ってたのか

>>305
バカがいじったってのが一番平和なストーリーですよね

>>520
子ども新幹線が誕生しちゃうじゃん

>>487
故意に解除したかも
運転席に侵入した輩がおるんちゃうか

はやぶさの最後尾からこまちの先頭まで架線柱7〜8本分の距離しかないとのこと

密着連結器は前後の車両に動力があることが前提だから機関車の自動連結器に比べると強度は低いよな？
ただ写真見た感じ回転錠が破断している様子もないし最初から錠なんて掛かってなくて電気的な接続のみで連結していたんじゃないか？

こんな使い方もあるんだ！

これが日本の実力だ🤣

厳しいチェック工程ありそうだけど
それをすり抜けるほどの現場猫が入り込むようになったんかな…

これで衰退してないって無理かがあるよ
過去の遺産を食いつぶして後進国に突入だ

効率化やらコスト削減やらバカな文句で人減らしした結果がこれ

勇者シリーズの脇役ロボ

メンテナンス、保線部門のアウトソーシング化と部品の運用寿命延長や点検の目視による簡易化でかなりコスト削減成功してるのにコレで色々細かくなったら経営に良くない気がする

民営化で子会社の点検要員とかも切りまくったから仕方ないね

なんかヒューマンエラーになりそうな予感
まあ安全装置の作動が確認されたと言うことでチャンチャン

分離したまま走らせる度胸なしか

ネトウヨ「選挙も近いしなんとか特定野党のせいにできないかな？」

国土交通省は重大インシデントにしないのかな

>>430
保線作業車が暴走激突事故おこして半日運休とかもあったな
あの保線作業車は法定検査要らないから誰もブレーキの点検してなかったんだっけか

13時運転再開とか早いな
海外輸出に響くから意地でもインシデントとは認めない感じか？

連休どうすんだよ

>>587
なんかメンテナンスのやり方間違えてたとか言うとったな
メーカー推奨と違うやり方してたとか

車両整備は子会社や下請け業者に丸投げしてるのに何故？🤔

もし連結が外れたのが中間車だったら恐怖だろ

>>585
連結器の破損とか脱線とかがないから重大事故とまでならないかな

空賊に追われてる？

>>561
そういうチェックのノウハウも氷河期を境に継承されなくなったんだろ

日本製でホルホルできなくなっちゃうな
リニアも開通しないで終わりそうだし日本の鉄道もゴミなのバレてきてるな

ジャップランドのジャップのレベルが低下しまくり

解放スイッチ押しちゃったとかじゃないの？🥺

ぜーんぶ自民に票入れたネトウヨのせいｗ

ジャップはインフラ修繕削りまくってるからな
修繕放置すりゃそらぶっ壊れてオシャカになるさ

高度経済成長やバブルなんてジャップ特有のものではなかった
小泉竹中が氷河期や非正規を作って技術の継承者となる4、50代やその産まれてくるはずだった子供を消した

ネトウヨ「事故ではなく運転中止。フェイルセーフが働いたから中止。事故と言い張る反日マスゴミは現場の必死な作業員を侮辱している」

今日は連結無しで走ればええやろ

ジャップは何ならまともに出来るのよ

ハイハットの法則的に考えると重大事故一歩手前です

>>54
その手のスイッチは、走行中インタークキッングが掛かって無効だろ
けどあれか、テロリストに片方の編成がが占拠された時なんかに、しれっと切り離すという状況はあり得るな🤔

>>66
労組が解体されたからな

>>621
仕事せずに核マル支援してる労組はちょっとね

>>494
折り返す時は？

>>625
だよな
昔の汽車みたいに東京駅でくるりと回転させたらええわ
見たことないけどw

>>594
重要保安部品をメーカーマニュアル参照しないで点検とかそれ点検してないのと同じだからなぁ

なんで外れたん

まあ死んだりケガしたりはなさそうだしある意味貴重な経験だろ

>>479
何両目が分離するかわからないのでそれは気にしなくていい全車両に非常ブレーキがかることが重要

人手不足で3倍も4倍も働かせて、給料はコロナのせいでガンガン下げる
文句が出たら嫌なら辞めろと言って、辞めたらそのぶんの人件費をコストカット成功として経営陣の評価にする
ようやくその成果が出た
おめでとう喜勢
今夜は紹興酒で祝杯だね

在来線と合体！

>>631
それだからまもなく運転再開なんだろ

分離事故で一番怖いのは急勾配を走行中
あとはわかるよね

KTXのほうがはるかに上

>>632
>>全車両に非常ブレーキ
そんなみんなわかってる話を持ち出してどうした？
停止するまでの間に追突脱線するんじゃね？って話をしてるのに

>>334
おまえだったのかよ

>>334
違法じゃないのこれ

>>627
某派遣会社からＮ○○の名前を語って郵○○のシステムを導入しに行った時に
マニュアルを見てやってたら（派遣会社の）リーダーから口頭でそこはこうやった方が早いからと言われ
アホかこいつと思った思い出
こういう連中が現場にいるのが今のジャップの社会
小泉竹中がこいう連中を作り出した

金持ちのボンボンが出てきて
「銀の翼に望みを乗せて 灯せ平和の青信号」
という流れではないのか

JRは　氷河期もいないし　国鉄末期採用もいない　つまりもう無理

かっけー

>>645
しないよ
普通に考えればわかるでしょ

>>67
これで笑えるの？

これトロッコ問題の正解か？

>>666
連結に異常があった後非常ブレーキがかかって
・前後の編成の減速度が全く同じなら、両編成の間隔は異常発生時(0に近い)のまま停止する
・前の編成のほうが減速度が小さければ、今回のように両編成の間隔が空いた状態で停止する
・前の編成のほうが減速度が大きければ…

普通に考えるとこうなるわけだが
脳ミソが足りないヤツの普通は考えが足りないんだな

ルパン三世とかでよくやるやつ

そのうちやらかす

セノハチの再現です

プラレールだとたまにやるよな

>>672
非常ブレーキの効き具合が果たして安定してるかどうか
高速域と低速域で減速度がお互い違っていれば一度離れた列車がまたぶつかることも絶対ないかどうかは果たして

分離したらとにかく止めるのがさいゆ

>>334
こんな軽いノリで日本の舵取りもしてたと思うと笑える

>>129
通常連結じゃないから保護機能なし
慣性停止

ええ…
もうマジで何も出来ない国になっとるやん

これテロじゃないの？

>>687
これ下り列車で編成の前後関係が変わっていた場合、
どうなっていたのかなとは思う。

同時に非常ブレーキがかかった場合、編成重量が
重い方が当然止まりにくいわけで。

>>532
無人運転でこれ起こったらどうなると考えるか聞いてみたいわ

>>705
無人機なら後ろ側も自動制御で動かして
速攻解決じゃね

>>702
まぁ70年運用して初めての出来事だから
対策すれば2度と起きないよ。
次世代からは連結器を現代のものに交換。

>>705
新幹線はほぼ無人運転。
今回の件も東京駅のコスモスが自動でブレーキをかけてるだろう。運転再開の妨害をしてるのもこいつ。

動力側の運転士が焦ってブレーキかけたら全員死ぬやつやん

>>702
車重に応じてブレーキ力を調整しているので減速度は同じ

>>710
でも、実際問題として、今回はやぶさ編成とこまち編成は
それなりに離れて止まっていた。やはり重いはやぶさ編成の
方が減速度が絶対値で見た場合、低かったのだと思う。

はーあ衰退衰退

走行しながら分離して、そのあと飛ぶ。
空中で変形して再度合体して完成。

夢の走行解結じゃん
こまちのﾚﾁがｳﾃｼの資格も持ってればそのまま走り続けられそう

これ下り勾配とかならどういう動きになるのかな
普通なら離れたら後ろはＡＴＣで急ブレーキなんだろうけど
ある程度離れないとそうはならん可能性もあるな
まぁ後ろの方が速ければまた再連結して何事もなかったようにｗ

制御系の問題ってメカ的に解錠しちゃったんじゃなくて走行中に電気的な解錠信号が出ちゃったって事？
それはそれで大問題だと思うが

日本の技術w

>>723
普通は速度信号チェックして15キロ以下にならないと解除信号は無効にするとかのフエィルセーフくらい付いてると思うが…

>>726
それが無かったんだろ？
だからJR東は「15㎞/h以上で無効にするインターロックつけりゃ解決やね♡」ってヌルい事考えてるのかも？

連結器の構造が古すぎるのよ。
70年前の最高速200km/h時代に開発されたもの。
なぁなぁで使いまわしてきたのが今回トラブルに繋がった。

突放は男のロマン
YouTubeにもたくさん動画あるから見るといい

柴田氏式とシャルフェンベルグ式はそう変わらんだろ

脱線なら終日運休だったね

フフッ、衰退国らしい

秋田新幹線とか360km/hのボトルネックでしかないんだからさっさと廃止か盛岡から出すな

>>729
反対側のドアがショートして開いてしまった209系と同じじゃねえかな
何らかの理由で自動解結装置の解放を示す信号がオンになったんだろう
209系の場合はジャンパ線に水がたまってショートしていた
これも電気連結器まわりか基板のどこかか車体間ジャンパ線回りでショートしたんじゃねえの？
連結状態だと普通はショートしてもロックがかかる構造に作るから
誰がどー考えても重大インシデントなんだが、安倍しぐさくせえんだよな隠蔽の仕方が😁

>>709
運転士は関係ない
車両分離した時点で自動制御や運転操作は関係なく全車両に非常ブレーキがかかる

>>741
航空機のフェールセーフって冗長化された機構の最終アクチュエーターまで完全に別系統が基本なんよな
新幹線のバヤイ折角二重化してても最終的には信号をAND回路で取ってて最終段以降でショートしたらオシマイになってそうで怖い

>>2
新幹線の連結器ってＳ字のフックみたいなやつじゃないんだな
むしろどうやって繋いでるんだ

はやぶさ・こまち離婚

運転士が異常に気づいてブレーキかけたんだとさ
ソフトに例外処理も入れずに連結部の自動制御してたのかよ
運転士の機転がなかったら３００キロ走行下での大惨事だよ

もう余計なことすんな

>>749
ええ…

>>747
チンコとマンコみたいなやつや